华为小米新车带火超充?4C电池迎批量应用前夜 产业链上市公司“备战”

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发表时间:2023-11-20 08:48

  11月18日讯(记者 李子健)无论是“遥遥领先”的华为,还是极具“性价比”的小米,市场上新推车型频繁出现800V高压电气架构的身影。

  财联社记者从业内获悉,800V高压电气架构带来的4C超充电池,或将于明年得以批量应用。目前,4C超充电池的供应链上,无论是电解液还是负极覆盖材料,出货量并不大。有负极材料厂人士对财联社记者表示,公司近年出货的快充负极,基本能达到4C,据其预计,4C负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。而更多相关的产业链,已有其产能布局。

  4C电池明年或批量应用

  在昨日开幕的2023广州车展上,问界M9首次线下公开亮相,该车将于12月上市。本届车展,亮相车型还包括问界M5都市焕彩套装、问界新M7以及刚刚开启预售的智界S7。

  日前拿到“准生证”的小米汽车被普遍预期有800V高压架构车型,而华为智选车系旗下搭载800V高压架构的智界S7预订量宣布突破10000台。财联社记者从一份非公开调研纪要中获悉,据预计目前已经有大约25家车企推出了800V的PRO车型,并且在明年的增量上应该会有明显贡献。

  800V高压架构有助于大幅提高充电功率,缩短充电时间,目前主流的方案是搭配4C超充电池,4C即指电池在四分之一个小时(15分钟)内充满,能大幅降低当下新能源车的补能效率问题。

  新技术的的批量应用,需要主流电池厂的推行匹配。欣旺达(16.320, 0.06, 0.37%)(300207.SZ)是较早量产4C电池的电池厂之一,公司在本月的调研中表示,超级快充4C三元电池产品已经在2023年第一季度实现量产。欣旺达认为,预计2024年头部新车型电池会以4C为主。

  宁德时代(180.730, -0.42, -0.23%)(300750.SZ)的神行4C超充电池,更有风向标的作用。神行4C超充电池已与奇瑞、北汽新能源、岚图等车企宣布合作。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍,神行即将在今年底实现量产,搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

  值得注意的是,在前期的调研公告中,宁德时代表示,神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加,价格也不会有大的变化,基本加量不加价。财联社记者从业内人士处了解到,神行电池相较于传统磷酸铁锂电池价格或仅高出几分钱/Wh

  除此以外,中创新航、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能(45.510, 0.01, 0.02%)(维权)孚能科技(19.580, -0.03, -0.15%)等主流电池企业同样推出快充、超快充电池解决方案。财联社记者获悉,部分电池厂即使已具备三元超充的方案,但仍将重心放在磷酸铁锂超充的开发上面,并且预计成本将不会有太多增加。

  这意味着,超充电池技术,将从以往30万元以上车型,下放至30万元以下车型。乘联会各价格段不同车型份额数据显示,2023年1-10月,低于30万元的车型占总份额的86.5%。

  懂车帝发布的《20-30万中高端车市用户偏好洞察分析》数据显示,随着汽车消费持续升级,20-30万元中高端细分市场成为新能源和燃油车最大战场。

  根据民生证券测算,2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆,3年CAGR(复合年均增长率)达270.9%;全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆,3年CAGR达189.2%。

  但也有业内人士表示担忧,超充需要车-桩-网协同,充电桩建设跟不上或会被反噬,用户抱着超充的需求,但结果可能只是得到快充的效果。不过,其也表示,从传播上看,应该是整个超充产品体系可以将成熟产品推向市场和消费者了。

  产业链正“备战”

  财联社记者从电池产业链获悉,目前4C电池及相关的产业链环节的出货量并不大。但从产业链的产能布局及建设情况来看,似乎已经在为4C超充电池放量而做准备。

  光大证券(16.970, 0.06, 0.35%)(维权)相关研报认为,负极是实现快充的核心环节。石墨快离子环技术对石墨表面进行改性、多梯度分层极片设计,实现快充与续航的平衡。负极包覆材料用量提升是受益于超充电池的重要方向。

  一位负极厂相关人士向财联社记者透露,4C在电池端属于新事物,但在负极端并非新鲜事,公司近年出货的快充负极,基本能达到4C。据其预计,4C负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。

  而至于负极包覆材料方面,上述人士表示,包覆材料有变化,用量也有变化,具体涉及到工艺,各家的方法都不一样。

  负极包覆材料目前主要应用于锂电池负极材料,具有良好的机械性能、化学稳定性和高温性能,可以从隔离电池正负极、允许锂离子通过、防止高温引起的电池爆炸等方面提高锂电池的综合性能,并显著提升锂电池能量密度、循环寿命、环保性及安全性等。

  包覆材料厂信德新材(49.510, 0.93, 1.91%)(301349.SZ)前期在调研纪要中表示,从终端的应用来看,中高温与高温负极包覆材料对快充性能的提升更为明显,但目前产业整体在向兼顾高性价比与高性能的方向发展,所以中低温产品的市场需求增速要高于中高温产品。公司第三季度出货中,中低温产品出货要稍多于中高温产品出货。

  “(公司产品)来源于行业增速带来的增长、随着明年快充车型的量产,有望带动负极包覆材料市场需求有较大提升。”信德新材表示。

  除此以外,市场观点亦认为,在动力电池中,导电剂作为一种关键辅材,可以增加活性物质之间的导电接触,提升锂电池中电子在电极中的传输速率,从而提升锂电池的倍率性能和改善循环寿命。其中主要包括导电碳黑、石墨烯和碳纳米管。

  天奈科技(29.560, -0.17, -0.57%)(688116.SH)主营产品是碳纳米管粉体、碳纳米管导电 浆料以及碳纳米管导电母粒。接近公司人士对财联社记者表示,传统导电剂性能可能没有碳纳米管导电剂性能提升更快,但具体至用量的变化,仍需电池厂的一些工艺与配方。

  据天奈科技披露,公司还规划将先进的碳纳米管制备技术和正极材料相结合,形成新型的复合碳纳米管正极材料。计划分期建设年产10万吨/年的新型正极材料,首期建设年产2万吨/年的碳纳米管正极材料,现项目正在建设中。首期预计2024年上半年完成调试投产。